本报济南讯 8月3日晚上11点，在济南市历城区坝王路雨污管网改造大辛河与巨野河排水分区施工现场，中铁十局非开挖项目现场负责人李泽平正与团队成员密切关注着平板电脑，屏幕上显示的是坝王路雨水管道内壁的实时画面，这些画面由一台智能机器人传输过来。画面上标注了机器人前行速度、距离，起始、结束井号，管径、管道材料、管道类型、检测方向等信息。“能看到井下的修复情况，你看这边缘修复得不错，材料和管壁贴合得非常好。”李泽平说。
记者注意到，非开挖方式使用的修补材料是玻纤布，就放置在施工现场。施工方根据管线的周长裁切布料，在玻纤布的表面涂抹树脂以及固化剂，涂抹好固定在修复气囊上，通过智能机器人把修复气囊带到修复地点。充气后气囊逐渐膨胀，达到一定的压力值后，可以紧密贴合在管道上。
李泽平说：“传统的开挖修补方式需要对路面进行挖掘，对交通实行封闭，还要耗费大量的人力、物力、财力。影响交通，也影响周围的环境，工期还比较长。非开挖方式能避免上述问题，节省了成本，加快了维修进度。为了不影响白天居民的出行，同时减少对交通的压力，我们把正常施工时间安排在晚上10点到早上6点。”
本报济南讯 8月3日晚上11点，在济南市历城区坝王路雨污管网改造大辛河与巨野河排水分区施工现场，中铁十局非开挖项目现场负责人李泽平正与团队成员密切关注着平板电脑，屏幕上显示的是坝王路雨水管道内壁的实时画面，这些画面由一台智能机器人传输过来。画面上标注了机器人前行速度、距离，起始、结束井号，管径、管道材料、管道类型、检测方向等信息。“能看到井下的修复情况，你看这边缘修复得不错，材料和管壁贴合得非常好。”李泽平说。
记者注意到，非开挖方式使用的修补材料是玻纤布，就放置在施工现场。施工方根据管线的周长裁切布料，在玻纤布的表面涂抹树脂以及固化剂，涂抹好固定在修复气囊上，通过智能机器人把修复气囊带到修复地点。充气后气囊逐渐膨胀，达到一定的压力值后，可以紧密贴合在管道上。
李泽平说：“传统的开挖修补方式需要对路面进行挖掘，对交通实行封闭，还要耗费大量的人力、物力、财力。影响交通，也影响周围的环境，工期还比较长。非开挖方式能避免上述问题，节省了成本，加快了维修进度。为了不影响白天居民的出行，同时减少对交通的压力，我们把正常施工时间安排在晚上10点到早上6点。”
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